«Saül Garreta donarà continuïtat als projectes que funcionen al Port de Tarragona i aposta per buscar grans consensos territorials. Ho vol fer així en el cas dels creuers, tot recordant que no és una aposta única i exclusiva de l’Autoritat Portuària. Caldrà veure com ho conjuga amb la seva voluntat d’intensificar la lluita contra l’emergència climàtica», deia una notícia publicada a Tarragona Ràdio el 3 de novembre de 2022. Aquell era el dia en què s’escenificava el relleu al capdavant del Port. Josep Maria Cruset (Junts), deixava el càrrec després de quatre anys (2018-2022) i era substituït per Garreta (ERC).

«Tot el que funciona, no ho posaré en risc.[…] Creixement sí, sostenibilitat també», recollia La Vanguardia el 15 de novembre de 2022 en declaracions del flamant nou director del Port de Tarragona. El rotatiu barceloní definia Garreta com un arquitecte que «té una gran sensibilitat social i mediambiental, preocupat per l’emergència climàtica».

El nou màxim responsable del Port va arribar al càrrec quan el Moll de Balears, aquell que acull l’arribada dels creuers a les instal·lacions portuàries, havia culminat la seva ampliació un any abans, permetent acollir quatre creuers a la vegada, en lloc dels dos que hi podien cabre fins aleshores. De fet, tal com va publicar Porta Enrere el 4 d’abril de 2023, el nombre de creuers que havien arribat a Tarragona des dels seus inicis, l’any 1988, i fins al juny del 2022 havien estat 339. L’any passat, en van ser 57.

«És un projecte amb el qual em sento cada vegada més còmode», deia Garreta a l’Agència Catalana de Notícies el 29 de gener d’enguany. El director del Port de Tarragona assegurava que el topall màxim sobre la quantitat de creueristes havia de ser el de Màlaga, que l’any passat va assolir els 500.000 passatgers, molt lluny dels 122.000 que van arribar a Tarragona segons Garreta.

De fet, el nombre de creueristes que van arribar a la ciutat el 2023 va ser de 112.813, tal com consta en la documentació oficial enviada pel Port a Porta Enrere arran d’una petició d’informació pública d’aquest mitjà. Aquests creueristes viatjaven en 23 vaixells, alguns dels quals va fer més d’un viatge a Tarragona, com l’MSC Magnifica, que ho va fer 26 cops, qui més de tots. O el Costa Fortuna, que va atracar al Moll de Balears tres vegades l’any passat. En total, el Port va acollir 57 escales d’aquests vaixells amb gairebé 113.000 passatgers, als quals s’hi han d’afegir 41.363 tripulants. Per tant, més de 150.000 persones que van fer servir els serveis del Port de Tarragona entre el 6 d’abril i el 7 de novembre de 2023. I entre aquests serveis s’inclou l’aigua.

11 milions de litres en 43 dies

De les 57 escales de creuers que va registrar el Port l’any passat, 17 no van necessitar cap abastiment d’aigua. De la resta, 40, sí que van rebre aigua del Port de Tarragona: 11.122 metres cúbics (m³) o, cosa que és el mateix, 11.122.000 litres.

1 m³ = 1.000 litres

La gran majoria de creuers només va passar unes hores a Tarragona, arribant al matí i salpant a la nit. Això no va impedir que els consums d’aigua, en molts casos, fossin elevats. Qui més aigua del Port va necessitar va ser el vaixell MSC Magnifica, un creuer de 95.000 tones i amb una capacitat de més de 3.000 passatgers que va entrar en servei l’any 2010 i que el 22 d’octubre de 2023 va consumir 632 m³ (632.000 litres). Aquesta xifra és, fins i tot, superior als consums que es registren en un port tradicionalment potent pel que fa als creuers com el de Palma. Tal com va publicar el diari Ara el 30 de desembre de l’any passat, un creuer dels que visiten la ciutat illenca consumeix entre 500.000 i 600.000 litres d’aigua. Palma rep més de 500 creuers l’any.

A Tarragona, l’MSC Magnifica no només apareix com el vaixell que més aigua va necessitar en un dia, sinó que ocupa les següents posicions pel que fa al consum d’aquest líquid a les instal·lacions del Port. Així, en diferents escales entre els mesos d’agost i setembre va necessitar entre 528.000 i 544.000 litres per dia (en quatre visites diferents).

De fet, el Port de Tarragona ha facilitat a Porta Enrere els consums d’aigua dels vaixells, juntament amb la seva tripulació i passatgers, així com el dia d’arribada del creuer i la seva sortida però s’ha negat a revelar el nom de cada vaixell. Porta Enrere l’ha aconseguit mitjançant una sèrie d’aplicacions marítimes que permeten comprovar quins vaixells entren i surten d’un port determinat. De totes maneres, la negativa del Port, una infraestructura estatal que depèn del Ministeri de Transports, ha estat recorreguda per aquest mitjà al Consejo de Transparencia y Buen Gobierno (l’equivalent estatal de la Comissió de Garantia d’Accés a la Informació Pública, GAIP).

Amb les dades facilitades a Porta Enrere, el Port va adjuntar un informe on justificava l’abastiment d’aigua als creuers fent una comparativa de consum amb la ciutat de Tarragona. Així, el Port assegurava que la mitjana de consum d’aigua de les persones que viatjaven a bord dels creuers que van fer escala a Tarragona (passatgers i tripulants) era de 72 litres per persona i dia. El Port afirmava que aquesta quantitat era un 35,7% inferior al consum d’aigua d’un ciutadà de Tarragona (112,06 litres per persona i dia).

Per fer el seu càlcul, el Port de Tarragona comptabilitzava tots els creuers que havien fet escala al Moll de Balears. Com s’ha dit, de les 57 escales, 17 no van necessitar abastiment d’aigua (tal com explica el diari Ara en el seu article sobre els creuers del port de Palma, aquests vaixells tenen dipòsits d’aigua i dessaladores i, per tant, no necessiten abastir-se en totes les escales que fan). Si es fa el càlcul només amb els vaixells que, tot fent escala, sí que van necessitar abastiment d’aigua (40), les xifres són diferents.

Així, aquestes 40 escales van consumir el total de l’aigua que el Port va subministrar als creuers l’any passat: 11.122.000 litres. En aquestes escales viatjaven 94.834 passatgers i 32.127 tripulants. En total, 126.961 persones. El temps que els vaixells d’aquestes 40 escales van passar a Tarragona va ser de 43 dies. Això dona com a resultat una mitjana de 87,6 litres per persona i dia (117,3 litres si només comptéssim els passatgers), 15 litres més per persona i dia que el càlcul que havia fet el Port.

11.122.000 litres ÷ 43 dies = 258.651 litres/dia

126.961 persones a bord ÷ 43 dies: 2.952 persones/dia

258.651 litres ÷ 2.952 persones = 87,6 litres/persona/dia

El Port, citant dades de l’ACA, assegurava en l’informe enviat a Porta Enrere que els 11.122 m³ d’aigua subministrats als creuers era una «xifra inferior» al consum anual de la població de Mont-ral (Alt Camp), que té 183 habitants (12.137 m³ l’any 2022).

Allò que el Port no especificava és que, com s’ha vist, el consum d’aigua dels creuers fa referència únicament a una mitjana diària de població a bord de 2.952 persones en un període de 43 dies només. En canvi, les dades aportades pel Port sobre Mont-ral fan referència al consum dels seus habitants durant tot un any. Si s’extrapolés el consum dels creuers als 365 dies de l’any, l’aigua que necessitaria el Port per abastir els vaixells de passatgers seria de 94.407.615 litres és a dir, 94.400 m³, vuit vegades més que l’aigua que consumeix Mont-ral.

El 24 de gener d’enguany, l’Ajuntament de Tarragona anunciava una «aliança estratègica» amb MSC Cruceros per oferir «experiències post creuer». En la nota de premsa enviada pel consistori als mitjans de comunicació, s’especificava que «MSC Cruceros ha renovat la seva aposta per Tarragona com a port d’embarcament i desembarcament». Així, el total d’escales previstes per MSC Cruceros a Tarragona per l’any 2024 serà de 58, segons el consistori. Una escala més que totes les que va registrar el Port de Tarragona el 2023 de totes les navilieres juntes.

«Aquesta col·laboració única millorarà substancialment l’experiència dels creueristes a la nostra ciutat i al nostre territori», deia aleshores Montse Adan, regidora de Turisme de l’Ajuntament de Tarragona i exdirectora de Port Ciutat de l’Autoritat Portuària.

FOTO: Port de Tarragona